人駕駛汽車(chē)的發(fā)展路徑也進(jìn)行了詳細(xì)的描述,業(yè)內(nèi)期待的中國(guó)版的無(wú)人駕駛路線(xiàn)圖正式公布。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)雖然發(fā)展很多年,但總體水平較發(fā)達(dá)國(guó)家在核心技術(shù)方面仍然有比較大的差距。但是我國(guó)近年來(lái)在汽車(chē)新領(lǐng)域--新能源汽車(chē)以及無(wú)人駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅速,有望在新一輪汽車(chē)變革到來(lái)時(shí)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。
與無(wú)人駕駛相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展路徑已經(jīng)清晰制定出來(lái)�？傮w思路是:從初期的部分自動(dòng)駕駛到中期的較高級(jí)的半自動(dòng)駕駛,最終發(fā)展到完全自動(dòng)駕駛;總體目標(biāo)是:2020年左右能初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系,并配套建好基礎(chǔ)設(shè)施;2030年基本建好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和智慧交通體系。
技術(shù)路徑主要是通過(guò)傳感器感知、精確定位、以及通信來(lái)實(shí)現(xiàn)。由此重點(diǎn)發(fā)展圍繞著五個(gè)方向①傳感器技術(shù)②在計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別、處理技術(shù)③V2X無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)④大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)技術(shù)⑤高精地圖技術(shù)。
我們判斷未來(lái)幾年我國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域內(nèi)的有望出現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)是:
(1)從以攝像頭為主的信息采集設(shè)備逐步發(fā)展到多種傳感器的配合使用。
(2)國(guó)內(nèi)會(huì)逐步出現(xiàn)一批在傳感器領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代的設(shè)備公司。
(3)掌握優(yōu)秀算法的公司將占據(jù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(4)前后裝市場(chǎng)在一定時(shí)期將共存,但長(zhǎng)期看能進(jìn)入前裝市場(chǎng)的設(shè)備商才具有較長(zhǎng)的生命周期。(5)高精地圖將在無(wú)人駕駛的推動(dòng)下得到快速發(fā)展。
投資建議:
從路線(xiàn)圖看我們認(rèn)為要關(guān)注一個(gè)重要時(shí)點(diǎn)-2018年。首先,2018年很有可能是主要ADAS功能的新車(chē)大面積推向市場(chǎng)的時(shí)點(diǎn);其次,2018年包括更多輔助駕駛功能的新C-NCAP有望正式生效。因此,從投資時(shí)間點(diǎn)看現(xiàn)在就是進(jìn)行布局的最佳時(shí)間點(diǎn),我們也預(yù)計(jì)明后年與無(wú)人駕駛相關(guān)的股票依然會(huì)有較好的表現(xiàn)。建議重點(diǎn)關(guān)注五類(lèi)公司
(1)硬件設(shè)備供應(yīng)商建議關(guān)注:歐菲光、高德紅外、保千里
(2)算法類(lèi)公司:東軟集團(tuán)
(3)ADAS功能集成商:萬(wàn)安科技、亞太股、金股股份
(4)V2X通信設(shè)備商:盛路通信、千方科技
(5)高精地圖提供商:四維圖新、中海達(dá)
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